A Honda új, alacsony fogyasztású, 700 cm³-es motort fejlesztett ki a középkategóriás motorkerékpárokhoz. Ezzel egy időben a vállalat egy könnyű, kompakt, második generációs, duplakuplungos váltót is megalkotott.
A Honda Motors Co. Ltd. bejelentette, hogy kifejlesztett egy új, alacsony és közepes fordulatszámon egyaránt erőteljes nyomatékú, rendkívül alacsony fogyasztású és környezetbarát motorkerékpár-motort, valamint egy második generációs, duplakuplungos váltót (Dual Clutch Transmission, röviden DCT).
Az új folyadékhűtésű, 700 cm³ lökettérfogatú, négyütemű, soros, kéthengeres motor az Európában népszerű középkategóriához (500–750 cm³) tartozik. A motor takarékos fogyasztását kiválóan jellemzi a több mint 27 km/l-es érték (WMTC adat), ami a középkategóriában jelenleg a legjobbnak számít, és megközelítőleg 40%-os javulást jelent ugyanennek a kategóriának a többi sportmodelljéhez képest (Honda kalkuláció).
Ehhez az új motorhoz kapcsolható a kis tömegű, kompakt, második generációs duplakuplungos váltó, amelyet a zökkenőmentes, közvetlenül érzékelhető és tökéletesen hatékony erőátvitel jellemez, ezen kívül kézi váltást is lehetővé tesz.
Az új modell megjelenése a 2010-es EICMA-n (milánói motorkiállításon) bemutatott New Mid Concept robogón alapul. Ezen kívül két további modellt lepleznek le a következő, 2011. novemberi milánói motorkiállításon.
A Honda ezt az új motorkerékpár-motort egy olyan új irányelven alapuló motorkerékpár-család számára fejlesztette ki, mely a középkategóriás motorok között egyedülállóan takarékos, ugyanakkor erőteljes nyomatékot biztosít normál tartományban a túrázáshoz és a városi közlekedéshez egyaránt.
2011. október
© Honda Motor Europe Limited Magyarországi Fióktelepe - Minden jog fenntartva. Adatvédelem 
